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另外还有砂轮的磨削比也是一个重要的参数。对上面涉及的因素，下面我们就来逐一谈谈：磨具基体的组合中磨料及磨料粗细程度和颗粒级配磨料的粗细程度―是指不同粒径的磨料，混合在一起后的总体的粗细程度;颗粒级配是指不同种类、大小和数目比例的磨料的组合或搭配情况。磨料是磨具起磨削作用的重要因素，磨料的选择主要根据工件材料的性质，如硬度、抗张强度、韧性等来确定，选择磨具磨料的基本原则是：磨削硬度高的工件材料时，应选择硬度更高的磨料;磨削抗张强度高的工件材料时，应选用韧性大的磨料;磨削抗张强度低的材料时，应选用较脆或强度高的碳化硅磨料。
我国还没有废铜回收方面的标准， 但随着我国工业化速度的加快，废杂有色金属的回收、贸易以及再生利用产业所面临的社会经济环境已发生了重大变化，不但废杂有色金属的品种构成变化较大，而且大量的国外废杂有色金属以及各类可利用的废料涌入，给我国有色金属的生产提供了丰富的原料来源，同时也对再生有色金属的生产加工提出了新的要求。 因此，我国也在加紧废旧金属标准的制定工作。有色金属工业协会再生金属分会牵头组织的《铜及铜合金废料废件分类和技术条件》已经列入国家技术标准修订计划中。新的废杂有色金属分类标准将参照美国废杂有色金属的分类标准和欧洲的分类技术标准，结合我国再生有色金属行业的实际情况进行修订，使之更加有利于企业和管理部门的贯彻实施。标准的修订工作预计2002年底完成。废铜回收利用处理： 实际上所有的废铜都可以再生。再生工艺很简单。把收集的废铜进行分拣，没有受污染的废铜或成分相同的铜合金可以回炉熔化后直接利用，被严重污染的废铜要进一步精炼处理去除杂质；对于相互混杂的铜合金废料，则需熔化后进行成分调
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电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，是对水性涂料具有实际意义的施工工艺，具有水溶性、、易于自动化控制等特点。迄今为止，国外部分商用车企业已经有多年的整车阴极电泳涂装经验，而我国商用车行业在此方面起步较晚，在该工艺上具有后天的劣势，但随着厦门金旅大型客车整车阴极电泳技术生产线的出现，打破了原来固有的陈旧生产工艺，并逐渐成为国内客车行业的主打路线，一次客车涂装工艺的变革已然拉开序幕。电泳技术应用电泳涂装发明于2世纪3年代末，但开发这一技术并应用于工业生产是在1963年以后。
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由于废铜品种较多，而且每种回收技能和工艺是不一样的，通常我们将其分为预处置和再生使用两局部。而我们将为大家详细解说废铜回收再利用的工艺流程：
每吨废电线电缆可出产450—550公斤铜屑，450—550公斤塑料。一周可处置60吨料，
（一）废电线、电缆的预处置
废电线、电缆的预处置意图首要使铜线和绝缘层别离，办法首要有两种：
1.机械别离法,该法又可分为两种。
（1）滚筒式剥皮机加工法。该法合适处置直径一样的废电线和电缆。我国已有这种设备。英国沃尔费汉普顿厂是选用此种设备进行废电线、电缆剥皮，作用很好。
废电线、电缆首要剪切成长度不300毫米的线段，然后人工送入特制的转鼓切碎机，在转鼓切碎机内，电线和电缆被破碎脱皮，碎屑从转鼓刀片底部直径5毫米的筛孔漏出，转鼓转速3000转/分，转股直径30英寸，转鼓刀片与底部筛板面的空隙为1.5毫米，转鼓切碎机处置才能为1吨/时，电机功率30千瓦。从筛孔漏出的碎屑用皮带送到料仓，再颠末振荡给料机将碎屑送到摇床上进行选别，结尾得到铜屑、混合物和塑料纤维，铜屑可直接作为炼铜的质料，
也可用作出产硫酸铜的质料，混合物返反转鼓切碎机处置，塑料纤维可作为产物出售。产铜屑30吨，塑料30吨。每处置30吨废电缆电线，替换一次刀片。刀片用高速东西钢制造
（2）剖割式剥皮机加工法。该法合适处置粗大的电缆和电线，我国襄樊某厂已能出产这种设备。
2.低温冷冻法
美国专利3990641号提出用低温冷冻法使废电线的铜与绝缘层别离。
低温冷冻法合适处置各种规格的电线和电缆。废电线电缆先经冷冻使绝缘层变脆，然后经震动破碎使绝缘层与铜线别离.
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振动筛圆柱孔NTN轴承的拆卸内圈的拆卸，可以用压力机械拔出简单。此时，要注意让内圈承受其拔力。大型振动筛轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴上的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的NTN轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。NU型、NJ型圆柱滚子振动筛轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈膨胀后拉拔的方法。锥孔NTN轴承的拆卸拆卸比较小型的带紧定套NTN轴承，用紧固在轴上的档块支撑内圈，将螺母转回几次后，使用垫块用榔头敲打拆卸。